長榮機長則是在颱風天喊了MAYDAY,被質疑「先喊先降」。民航局調查,油料足夠應該可以繼續撐,要車貸喊次級危險PANPAN或是這樣喊。

遠航班機安全油料不足,一不小心很可能釀成悲劇,竟然不喊MAYDAY求救。事情發生在今年5月,遠航FE601班機,原本預計7點50分從松山機場起飛,天氣不好延到9點54分,總算飛信用貸款往金門,又因為流量管制在上空盤旋20分鐘,最後能見度差無法降落,才又回松山機場,飛機一降落,就被發現安全油料根本不夠。

個人信貸遠航班機「油不夠」僅能撐20分、沒喊Mayday

航發會理事長廖玲惠:「low on fuel,當我要降落,我覺得我的油料不足,我就要告知航管人員。」

遠航解釋,當天原本要從松山機場10跑道進場,當時油料存量還能飛40分鐘符合規定,沒想到因為風向改變換跑道進場,繞到基隆外海又花了15分鐘,最後從28跑道成功降落,但是油料只剩20分鐘存量,明顯違規。

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遠航班機被爆料,備用安全油料根本不足,在半空中不喊MAYDAY,如果油料耗盡就有可能會墜機。今年5月底,遠航FE106從松山飛金門,卻因為流量管制加上天候狀況差,無法降落只好返航,但是是安全油量只剩2000磅,只夠飛20分鐘,照理來說,必須要準備30分鐘的安全油料,明顯違規,民航局也將會針對機師開罰。

航發會理事長廖玲惠:「緊急的緊急存油料,航空公司通常會預備,1倍到2倍的緊急油料。」

為此遠航對機師記過處分,民航局也會對機師開罰6萬到30萬元,還有可能被停飛。

內容來自YAHOO新聞

航發會理事長廖玲惠:「那時候他是第一順位降落,他就沒必要再喊MAYDAY,直接依照這樣降落。」

特殊情況,民航局傾向不處分機師,長榮調查的確不符合標準作業程序,通盤考量才會做出這樣決定,未來將會檢討標準作業流程。

正常來說,一段航程除了航程所需用油之外,還會多帶3%,或是多飛15分鐘的用油,兩者取其高,還要多帶降落備用機場的油料,以及再多30分鐘的待命油才符合規定。當時遠航只剩2000磅,只能再飛20分鐘,非常緊繃債務協商

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/遠航班機-油不夠-僅能撐20分-沒喊mayday-045531620.html

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